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三大措施疏通入境遊瓶頸

發佈時間:2005-08-31 信息類別:四川旅遊新聞-最新四川旅遊資訊
    天府美景掙的美元與富集的高品位旅遊資源不相稱。怎麼辦?破除體制性障礙,暢通四川與世界的通道,全國罕見的、旨在加快入境旅遊發展的權威政策文本———《四川省人民政府關於加快我省入境旅遊發展的意見》,選擇第三屆四川旅遊發展大會這一特殊時段,昨(29)日與代表、海內外嘉賓見面。其「含金量」幾許,導向何在。

  在泰國做了差不多10年旅遊,「北京、上海、西安去得最多,四川比較少」,他說。

  這一情形與省青旅總經理何光厚的分析不謀而合。「老外來大陸,首選是北京、上海,其次是西安、桂林,四川排在二類」。

  有望改變這一位次的是今天公佈的《四川省人民政府關於加快入境旅遊發展的意見》(以下簡稱《意見》)。

  來自國家旅遊局的數據表明,2004年,全省入境旅遊者和旅遊外匯收入在全國排位分別為第11位和第14位。對向來以旅遊資源富饒自豪的四川而言,這個現實有些令人掃興。

  何光厚認為這個現狀由四川的基本因素決定:既非政治經濟中心,又不具備廣泛的國際知曉度。

  但對把旅遊發展放到越來越高地位的四川而言,加快發展入境遊是當務之急。《意見》趕在有眾多海內外旅行商與會的旅發會上亮相,目的不言而喻。

  構建航空網絡

  文件摘要:

  加快成都雙流機場第二跑道建設、九寨黃龍機場擴建和康定機場前期建設工作,形成以成都雙流國際機場為門戶樞紐,省內支線機場合理佈局的旅遊航空網絡體系。

  不斷拓展國際航線,增開支線航班、利用省內現有民航支線機場建立省內外重點景區間的「旅遊空中巴士」。

  背景:

  對入境遊團隊而言,空中交通便利是最重要的因素。2004年來川的韓國遊客3.6萬人次,不及韓國來華遊客數的2%。據省旅遊局市場處調查分析,交通不便是一大原因。目前僅有成都—漢城航線,且每週只有3—4次航班。

  被認為會是國內最紅火的旅遊支線機場,九黃機場第一年的運輸量即突破2010年的設計目標。飛九黃的機票因而也成多方爭搶的對象,更多的海外遊客不敢來。

  專家估計,開通一個國際航班,至少可以增加10萬旅客。而國際航線不多,外國使領館太少,正是制約成都入境遊市場的因素。

  創新促銷方式

  文件摘要:

  盡快在海外主要客源國分別設立英語、法語、德語、日語、韓語等四川旅遊海外專題網站。

  與香港旅遊發展局建立信息共享和定期交流工作制度,深度開發港澳台旅遊市場。

  背景:

  改進促銷方式,是四川省旅遊主管部門一年多來不斷探索的課題:政府帶隊的促銷團開始由旅行社制訂促銷線路;與國際旅遊商的合作網絡也在構建當中,省旅遊局與德國伊卡魯斯旅行社達成協議,製作8萬份宣傳四川旅遊線路產品的專冊在其歐洲的2000個銷售網點推廣。成都市今年首次推出「海外總代理制度」,確定8家旅行社分片負責海外市場的促銷。根據不同客源市場的特色,實施更有針對性的促銷:比如韓國人喜山不喜水,喜動不喜靜;歐洲人偏愛歷史文化遺跡……建網站廣而告之也是一種促銷方式。

  營造良好市場環境

  文件摘要:

  對旅遊公路客運和景區景點等價格調整,物價部門要堅持執行聽證制度,每年於11月底前集中一次性調整,對入境遊實行提前3個月公告制度。

  支線航空票價的調整應先由省級物價部門舉行聽證後,報國家有關部門批准,按有關規定執行。

  航空公司在國家批准的支線航空機票價格浮動範圍內作季節性調整時,要實行3個月預告期,確保入境旅遊組織活動的開展和入境旅遊團隊的正常運行。

  航空公司應當信守與國際旅行社的訂票合同,採取有效措施,確保入境旅遊團隊、重要政務商務和會議的票務需求。要規範旅遊機票銷售行為,嚴禁將熱點航線旅遊機票委託獨家代理、壟斷銷售,防止機票代理商囤積居奇,利用旅遊旺季哄抬票價、加收手續費,牟取非法利益。

  背景:

  機票、門票說漲就漲,酒店到旺季終止此前簽好的協議——「不執行合同,有損誠信,也會影響未來的合作;執行合同,旅行社卻會負責多出的成本」,這樣的兩難情形,幾乎是每一家入境遊旅行社的共同遭遇。一位不願透露姓名的官員告訴記者,入境遊旅行社最大的虧損,通常源於不能執行合同價格。
 




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