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衝動,在雲之巔--現場採訪飛機個人駕駛培訓

發佈時間:2005-08-31 信息類別:主題旅遊-戶外旅遊
雒小平,陝西咸陽茂源集團董事長,《中國房地產報》評選出的卓越貢獻100人之一。在學習飛機駕駛之前,愛好打獵、蹦極,幾乎玩遍世界各類名車,曾做過兩年汽車修理,對機械頗有認識。

   生命裡充滿了崎嶇小路,要想加速離開,最快和最誘惑人的「離開」方式是飛行。

  我們不能排除人們對飛行由衷的熱愛緣於超脫凡塵的衝動,哪怕是這些事業成就斐然的人們。可以說,實現自由飛行,嘗試從普通人們無法佔有的角度去觀察「地球神秘的面貌」所給予他們的快樂是雙份的,既是出世的(多數人描述為實現兒時夢想),又是入世的(多數人不對此有任何提及,但顯而易見,財富的積累使他們能夠佔有這個難得的視角)。


  「藍天的感覺特別好,那麼大的天隨便飛。」



  著迷機器,愛好速度,熱衷刺激,這好像是所有參加飛機私人駕駛執照培訓的學員對飛行初衷的描述,這種描述很男性,幾乎適用於所有男人。

  雒小平,陝西咸陽茂源集團董事長,《中國房地產報》評選出的卓越貢獻100人之一。在學習飛機駕駛之前,愛好打獵、蹦極,幾乎玩遍世界各類名車,曾做過兩年汽車修理,對機械頗有認識。四十出頭了,在廣東陽江合山機場的備飛室裡和我們談起學飛經歷非常專注,「非常男孩」:藍天的感覺特別好,那麼大的天隨便飛,真像鷹、像大雁一樣,可以做各種動作,鳥怎麼飛,我就可以怎麼飛。我的身體很好,民航體檢下來,說我的體能能開波音747。有一次,雒小平和他的教官追著一隻小鳥飛,最後把鳥兒累得掉了下去。

  在廣東白雲通航公司雒小平接受的是美國產西科斯基300CB直升機的駕駛培訓,40小時枯燥的理論培訓加不少於45小時的實際上機飛行之後,通過中國民航總局指定的技術檢查官的考核,便可領取私人駕駛執照。雒小平認為學習飛行最主要的是誠實、專注鎮定、細心、耐心,對飛機性能要充分瞭解。操作飛機要經過30多道程序,程序要到位,不能少也不能亂,要老老實實地來。在飛行前飛機要經過極其嚴格的檢查,在空中飛行期間很安全,但如果操作不當、對性能不瞭解,可能引起渦流環,這是比較危險的,飛機不像汽車,出問題了可以停下來,所以駕駛人員必須非常瞭解飛機的各項性能,心理成熟穩定,才能運用技術提供的手段化險為夷。



  談到家人的態度,雒小平說,是瞞著母親偷偷來學的,後來母親從報上看到他學飛的報道後「一臉陰」。但雒小平對飛行的興趣一發不可收拾,因為飛機駕駛每種機型都要求不同的駕照,所以學了直升機,雒小平打算繼續學固定翼飛機。為了滿足自己飛行的願望,雒小平已經訂購了價值400萬元的羅賓遜R-44直升機,不過他對西科斯基S333直升機很感興趣,認為它外觀漂亮,性能好,價格接近1000萬人民幣。為了建停機坪,他把已經封頂的名為財富中心的大廈的歐式斜頂改建為平頂。

  現在媒體和相關部門就低空開放和休閒飛行產業的前景討論很多,雒小平非常贊同開放,他說中國現在有這種消費能力的人並不算少,有次開全國房地產會議,到會的100多人,個個都有這種能力,這項事業一旦在中國產業化,估計將有10萬架私人飛機的市場潛力。

  雒小平說這就是為什麼他願意接受媒體採訪的原因,希望有更多人參與這項休閒和產業建設:開飛機要用對私家車一樣的心態,普及了,大家都來買,才可以真正玩起來。

  BOX:雒小平所駕西科斯基300CB直升機資料:

  主旋翼直徑8.18米

  最大起飛重量794公斤 最大有效載荷300公斤

  客艙可容3人

  航程386公里 最大速度94km/小時

  固定翼飛機駕駛者黃廣鴻

  他喜歡追求速度,「越快越過癮。」

  天命之年的香港玩具製造業者黃廣鴻,乾淨得體的裝束,和善溫文的笑容,一望而知是個事業有成、養尊處優的老紳士,平常頂多出沒於網球場、彈子房或高爾夫會所,出點優雅的微汗。

  然而這只是憑經驗主義做出的一廂情願的猜測。比起這位精力旺盛、瀟灑浪漫的香港「老小伙子」,我們的想像力顯得單薄而蒼白。

  年近六旬的黃廣鴻先生其實是一名黃「飛鴻」——他剛剛在廣東陽江合山機場完成了逾40小時的固定翼輕型飛機的飛行訓練,即將領到中國航空部門核發的國際通用飛行駕駛執照,並且打算在不久的將來購買一架私人小飛機。

  現居九龍的黃廣鴻,自述「從小時候起就嚮往開車、開船,去遠方。」

  他喜歡追求速度,「越快越過癮。」

  成年後,開小汽車已無法令他感到興奮,駕駛私家遊艇也不再感到新鮮有趣,「再刺激一點就是開飛機上天玩了」。

  因為在香港本埠學駕駛飛機需要排隊等候長久,而且允許「發揮」的空域又極其有限,黃先生自然把眼光轉向內地。他鎖定了陽江。

  恩愛的夫人執意陪他到陽江考察,並且金口玉言地指定他選學在一般人看來「安全係數更高」的固定翼飛機(關於這一點,現在已告學成的黃先生用科學數據和道理「駁斥」了局外人所謂的「直升機危險論」,當然他絲毫不否定夫人當時下「御旨」,全然出於對他的愛)。

  目前已完成了兩葉螺旋槳「塞斯納」型飛機空中實飛40小時20多分鐘的「玩具大王」,開心地告訴我們:「在低空飛行時,俯瞰下邊的村莊、河流、田野,過癮得不得了。」

  在深圳開廠的黃先生承認飛機對於他也好比是成人「玩具」。「我開飛機,感覺自己年輕了好多。一個人一生能做的事應盡量去做,活到老,學到老。」

  在將來中國航空政策更為靈活寬鬆時,他可能用小型飛機作代步工具,自駕往來於香港、廣州、深圳之間。

  「我學會開飛機,我的人生增值了,也推動香港的競爭力增值。」黃廣鴻樂呵呵地與合山機場的機修員、保安員們一起吃食堂飯,席間還得頻頻揮手驅逐飛臨青菜豆腐上空的「另類」小型固定翼飛行員——陽江蚊子。

  BOX:

  黃廣鴻所駕「塞斯納」(Cessna 172K)飛機資料:

  翼度11米,總長8.20米

  最大起飛重量1111公斤

  客艙可容4人,額定160馬力

  最大航程1075公里 最大航速度228km/小時

  BOX:

  私人升空的幾大條件

  ?需要中國民航總局核發的飛機飛行許可證;

  ?飛行員必須經過嚴格培訓,取得有關部門核發的飛行駕照,如果飛機用於經營性活動,還需要到工商部門註冊,要從事航空體育活動,還需找體育管理部門辦理;

  ?要向空管部門申請飛行空域和飛行計劃。要在管理部門允許的飛行空域內飛行,並且需提前通過有關部門申報批准才行。目前,我國800米以下的低空空域由軍方管理。在規定的範圍內飛行,必須完成的幾道程序:必須提前一天向空軍方面報告飛行的時間,使飛行列入計劃;飛行前的一到半個小時內要再向有關方面通過有線聯絡報告一次;飛機升空後,又要向航調和航管部門報告;等飛機完成飛行滑回機庫,又要報告一次。這叫「一日四報」。

  今年5月1日,《通用航空飛行管制條例》(下簡稱《條例》)正式實施。《條例》不僅對私人航空器上天作出規定,而且簡化了空域使用手續和審批過程。但《條例》並不完全適合通用航空的低空飛行的需求。目前,民航總局正在逐步就低空空域通用航空管理改革進行探索。

  拿私飛駕照須過「三關」

  只要四肢健全,你都有希望拿到飛行駕照。

  陽光合山機場一位飛行時間達4000小時的教官介紹,境內外任何個人要想獲得國家民航總局頒發的駕駛飛機執照,都必須通過「三關」:身體素質關;飛行理論關;飛行技術關。

  其中的理論關,指由民航總局出題考試,內容涉及航空氣象、航空法規、空氣動力學、收音機構造、儀表、領航等諸多科目。

  學員飛滿規定的訓練時間(固定翼飛機40小時;直升機45小時),由局方委任的飛行檢查代表予以技術考核。

  這位當年16歲加入空軍的教官,已經帶出不少包括來自日本、香港等地的中外學員(年齡從14歲到66歲)。他強調:除了有癲癇、結腸、腎臟、心臟等問題的人外,「只要四肢健全,你都有希望拿到飛行駕照。」

  私人購機手續:

  購買國產飛機或者已經進口的飛機

  不需要經過民航總局批准,只需要按照相關規定辦理登記並申請「飛機三證」,即適航證、電台執照和國籍登記證;

  進口飛機購買

  向民航總局提出購機申請,附可行性說明,包括計劃怎麼使用飛機,足夠的支付能力,申明將遵守相關規則。同時提供與基地機場的保障協議意向書、申請人的飛行執照或者聘請專業飛行員的意向書、公安機關的審查證明(關鍵是否與恐怖組織有關)、購機意向書以及申請人的身份證、戶口本複印件等。

  飛機到達海關後報關(目前,直升機的關稅是2%,另外需要支付17%的增值稅),憑飛機交接證明和進口批文辦理註冊。

  這些手續都完成之後,完成飛機組裝,再申請「飛機三證」即可。

  ?民航總局規定私人購買的飛機,必須交給一個有航空權的單位監管,以便保證氣象、通訊、導航、維護等一系列較特殊服務的提供。一年托管及維護的費用在幾十萬元至百萬元人民幣左右。

  國產輕型飛機價目表

  型號 生產廠商 出廠價(人民幣)

  蜜蜂系列超輕型飛機 北京航空航天大學 15萬-32萬元

  AD—200雙座輕型飛機 北京科源飛機製作有限公司 20萬元左右

  AD-100系列飛機 廈門飛機有限公司 20萬元左右

  EV-97超輕型飛機 瀋陽沈飛埃維特飛機有限公司 50萬-60萬元

  小鷹500輕型飛機 石家莊飛機製造廠 199萬元

  私人飛機駕駛執照培訓機構

  目前我國已取得私人飛機駕照的有180多人,而目前國內已有13家培訓機構具備頒發私人飛行駕駛執照資格,每家可以培養哪些機型的飛行員,民航方面都有嚴格的規定:

  1、 廣東白雲通用航空有限公司

  有直升機、固定翼輕型飛機的私人駕照培訓。擁有運5飛機、賽斯納172型、國產初教6型飛機、蜜蜂3C超輕型飛機、羅賓遜R44型直升機、羅賓遜R22型直升機、貝爾206B-3型直升機、斯威森300CB直升機等裝備,作業基地完善,有番禺沙灣直升機基地和陽江合山機場,合山機場擁有逾1000平方米的機庫和2000平方米的停機坪及8間維修車間。

     2、河南安陽國家體委航校

  以直升機為主,有一個2000×1200平方米的機場;具有獲准的6000米高度以下、50公里範圍的自由飛行空域;有完善的機場飛行訓練設施和運五飛機、初教六飛機、賽斯納172R飛機、R—22和R—44直升機等航空器;擁有培訓直升機、輕型飛機、滑翔機和運五飛機駕駛員和頒發飛行執照的權力。

     3、大同航空訓練基地

  大同基地目前擁有運十二飛機2架,運五飛機4架,初教六飛機6架,有培訓和頒發初級類航空器(初教六、各種超輕型飛機)駕駛執照的權力。

 

  4、東方航空公司的訓練中心(上海東方航空教育培訓公司)

  以上海市龍華機場、江蘇南通機場和江蘇常州機場作為本場和轉場訓練基地,以美國固定翼賽斯納172R型教練機為主。其私用飛行執照培訓收費為8萬元。

  5、珠海F&F航空俱樂部(珠海風之友航空俱樂部有限公司)

  賽斯納172飛機私照培訓機構,現有三架賽斯納172飛機,主要飛行場地為珠海九洲機場。塞斯納172R私用飛行駕駛執照培訓費用共為87300元。

  

  6、武漢通航國際飛行培訓中心

  主要提供「恩斯特龍480」直升機駕照培訓,40小時的飛行訓練加70小時的理論學習,學費為149800元。

  7、首都通用航空有限公司

  在山清水秀的明十三陵風景區內,有一座小小的定陵機場。這裡只有一條長530米、寬30米的跑道,兩架美國羅賓遜R22直升機,有兩個停放大型直升機的停機坪以及兩個機庫和一個飛行指揮台。機場的上空是經空軍批准的半徑五公里飛行空域和一條定陵至八達嶺旅遊航線。

  

  8、哈爾濱飛龍國際航空培訓有限公司

  國內第一家具有商用飛行駕照和私用飛行駕照培訓的地方飛行培訓機構。主要承擔固定翼飛機的私用、商用駕駛執照訓練、取證;直升機的私用、商用駕駛執照訓練、取證;固定翼飛機、直升機的儀表等級訓練;固定翼飛機、直升機的多發等級訓練。

  直升機私用駕照9萬元。固定翼私用駕照9.5萬元。直升機商用駕照43萬元(含私用駕照費用)、飛機商用駕照48萬元(含私用駕照費用)。

     





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